我国新能源产业链迎来里程碑式突破——首个“车储共用”循环动力工厂在天津正式投产，规划年产能达10GWh。该工厂由上海企业主导建设，标志着动力电池梯次利用与储能系统协同发展进入规模化新阶段。

所谓“车储共用”，是指同一产线可兼容生产车用动力电池与储能电池，实现产能灵活切换。工厂依托上海企业在电池全生命周期管理领域的技术积累，采用柔性制造工艺，能根据市场需求快速调整产品结构。投产当天，首批兼具高安全与长循环寿命的磷酸铁锂电池下线，将同时供应新能源汽车和电网侧储能项目。

项目规划年产能10GWh，相当于每年可满足约20万辆电动汽车或多个百兆瓦级储能电站的电池需求。通过“车储共用”模式，工厂能有效平抑单一市场波动风险，提升产能利用率。工厂还集成电池回收再生环节，形成“生产—使用—梯次利用—再生”闭环，推动资源高效循环。

该工厂由上海一家专注于新能源电池研发与循环利用的高科技企业投资建设。企业方表示，选择天津得益于其北方港口区位、完备的汽车与储能产业链以及政策支持。天津工厂将作为北方总部基地，与上海研发中心形成“南北联动”。

业内专家指出，10GWh“车储共用”工厂的投产，不仅探索了动力电池产能共享的新范式，也为储能规模化降本提供了新路径。随着新能源发电占比提升和电动汽车普及，这种车储协同的循环经济模式有望成为行业主流。